おすすめのマツダSUV！CX-30～CX-8の特選試乗動画5つ

マツダのSUVモデルCXシリーズは、国内外で大変評判が高くなっています。都会的なボディデザインに加え、1クラス上の高級車の質感を持つインテリアなども人気の理由です。

アーバンSUVと呼ばれ街乗りが似合う「マツダCX-3」、ディーゼルエンジンの排気量アップ、エクステリアデザインのブラッシュアップなど、進化し続けているところも魅力です。インテリアも電動パーキングブレーキの採用により、センターコンソール周りのユーティリティがよくなり快適度がアップしました。

CX-3は、それほど高くない着座位置により、女性が美しく乗り降りできる車の1台です。ドライビングポジションもピタリと決まり、サイズ感も手ごろでどなたにも運転しやすい車ですね。竹岡さんも悩まれているポイントのエンジンですが、約30万円の価格差があります。燃費をあまり気にしないなら、エンジンの回転フィールと価格でガソリン2.0Lモデルがおすすめです。

マツダ3とプラットフォームを共用する最新SUV「マツダCX-30」は、ライバルの多いミドルレンジSUVですが、全高を1,540㎜に抑えて機械式駐車場にも対応するなど、シティユースもしっかり押さえて作りこまれています。

外観からは、想像できないほど後部座席のスペースも確保されており、大人4人が乗って長距離移動も苦になりません。価格以上に質の高いインテリアデザイン、1.8ディーゼルターボと2.0Lガソリンエンジンは、どちらも質の高いエキゾーストサウンドまでチューニングされています。どちらを選ぶかが悩ましい車です。

SUVに上質感やゆとりを求めると「マツダCX-5」くらいが最低でも欲しいサイズ感です。搭載されるエンジンユニットも、2.0Lガソリン～2.5Lガソリンターボ、2.2Lディーゼルターボとなり、ゆとりある走りが期待できますね。後部座席の足元も広く、ラゲッジスペースも十分すぎる広さが確保されています。

試乗中に、モータージャーナリストの五味さんがマツダのディーゼルエンジンの特性について、詳しく解説しているので注目です。試乗感は、CX-5のフロント部分の振動について話しているので、実際に試乗して確かめた方が良いかもしれません。

CX-5をベースに全長とホイールベースを拡張して、6～7人乗りとした「マツダCX-8」は、質感をさらに高めた、マツダSUVのフラッグシップモデルです。エンジンのラインナップは、CX-5とほぼ同じです。（2.0ガソリンモデルが無い）CX-8には「i-ACTIV AWD」の場合、OTA（オフロード トラクション アシスト）も搭載されており、悪路走破性も格段に上がっています。

SUVブームの中で、近年3列シートを装備したモデルへの需要は高まっており、CX-8も人気車種の1台です。CX-5と同じプラットフォームであることから、使いやすいサイズ感も選ばれるポイントのようです。

最後の動画は、マツダCXシリーズの中からCX-30・CX-5・CX-8のオフロード試乗の動画です。メーカー主催による、モータージャーナリスト向けの試乗会で、クロスオーバーSUVのCXシリーズには、やや荷が重いシチュエーションの特設コースを走行しています。

注目は、OTA（オフロード トラクション アシスト）です。この機構は、一般にブレーキLSDと呼ばれているスステムで、片輪が浮いてしまったり、ぬかるみにはまったりしたときに、空転する側にブレーキをかけて、接地している車輪に駆動力を伝えて悪路を脱出する機能です。これにより、CXシリーズの悪路走破性が格段に上がっています。

都会的なアーバンSUVイメージで人気のあるCXシリーズですが、意外にもオフロードや雪道の走破性も高く、降雪地域でも人気のあるSUVです。最新モデルの4WDには、i-ACTIV AWDにプラスして「OTA」の搭載もあり（CX-3を除く）悪路走破性の高さも評価されています。

CX-5では、最低地上高が210㎜の設定となっていることから、オフロード性能が高いクロスオーバーSUVとなっており、おすすめの1台です。